در روز بیانیه مشترک، این شرکت از مدیر کارگاه خواست تا خط تولید را راه اندازی کند. فردای آن روز کارگران رسما شروع به کار کردند. در حال حاضر، آنها در حال اضافه کاری برای تولید هستند و امیدوارند کالا را در اسرع وقت در مهلت مقرر تحویل دهند تا از رویاهای زیاد در شب جلوگیری کنند. Bao Qiaoqin، مدیر بازاریابی ژجیانگ Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (که از این پس "Weilaolao" نامیده می شود)، در مصاحبه ای در 14 مه به Securities Times گفت. این شرکت تجارت خارجی که ظروف آشپزخانه بامبو و چوب تولید می کند بیش از 70 درصد محصولات خود را به ایالات متحده صادر می کند. پیش از این به دلیل تاثیر سیاست تعرفه ای آمریکا، نزدیک به 6 میلیون دلار سفارشات این شرکت برگشت داده شده بود و بیش از 200 کارگر در خانه استراحت می کردند.
در 12 مه، "بیانیه مشترک مذاکرات اقتصادی و تجاری چین{1}}در ژنو" رسما منتشر شد. چین و ایالات متحده هر دو توافق کردند که سطح تعرفه های دوجانبه را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. همزمان با برداشته شدن تعرفه ها، «عجله برای حمل و نقل» به وجود آمد. شرکت های تجارت خارجی برای دوره مهلت 90-روزه رقابت کردند. سفارشات متوقف شده قبلی به صورت متمرکز صادر می شد و حجم رزرو فضای حمل و نقل به میزان قابل توجهی افزایش یافت. در نتیجه، نرخ حمل و نقل نیز بر همین اساس افزایش یافت.
Zhong Zhechao، بنیانگذار Yihang Shipping، در مصاحبه ای با Securities Times گفت که کمتر از 24 ساعت پس از بیانیه مشترک چین و ایالات متحده، شرکت های کشتیرانی بلافاصله افزایش قیمت ها را از سر گرفتند. نرخ حمل و نقل کانتینرهای بزرگ به سواحل غربی ایالات متحده در ماه ژوئن تاکنون به 6000 دلار آمریکا رسیده است. "در طول بازه زمانی سه ماهه، خریداران ایالات متحده زمان را برای ثبت سریع سفارشات استفاده خواهند کرد، بنابراین وضعیت عرضه و تقاضای قوی در آینده نزدیک وجود خواهد داشت."
موسسات تجارت خارجی: اصرار به تولید و تحویل کالا در اسرع وقت
روند جدید مشتریان خط آمریکایی چیست؟ آیا سفارشات جدیدی وجود دارد؟ در اوایل صبح 14 می، مین هانگ، رئیس شرکت واردات و صادرات ابزارهای شانگهای Ximei، با مسئولیت محدود، در مورد تجارت این شرکت در ایالات متحده پرس و جو کرد. او به Securities Times گفت که برخی از مشتریان آمریکایی این شرکت مجاز به ارسال سفارشات خود هستند. سفارشهایی که قبلاً ارسال آنها متوقف شده بود، امروز (۲۳ اردیبهشت) قابل ارسال است و در عین حال لازم است سفارشهای موجود در اسرع وقت ارسال شوند.»
ما از کارخانه می خواهیم کالا را تحویل دهد. انتظار می رود که یک دسته از سفارشات از ایالات متحده در اوایل ژوئن ارسال شود. مین هانگ فاش کرد، "برخی از مشتریان آمریکایی قصد دارند سفارشات خود را در طول دوره پنجره افزایش دهند."
برای بسیاری از شرکت های تجارت خارجی، کاهش تعرفه های متقابل بین چین و ایالات متحده باعث "باران به موقع" شده است. Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. یک شرکت تجهیزات پزشکی است. قبلاً، به دلیل تأثیر سیاست تعرفه ای ایالات متحده، مشتریان ایالات متحده در حالت انتظار-و-دیدن بودند و سفارشات موجود نیز ملزم به تعلیق ارسال بودند.
Zhao Guoqing، مدیر کل Shenzhen Maiderina، در مصاحبهای به Securities Times گفت که مشتریان آمریکایی که قبلاً کالاها را پس دادهاند، قصد دارند دوباره سفارش دهند. مشتریان در حال بررسی این هستند که آیا کالاهای بیشتری را ذخیره کنند یا خیر، اما قیمت مشخص هنوز مورد بحث قرار نگرفته است. وی فاش کرد که تعرفه 30 درصدی همچنان بر مشتریان آمریکایی تأثیر دارد. حاشیه سود ناخالص محصولات شرکت ما نسبتاً زیاد است، اگر مشتریان مذاکره کنند، میتوانیم هزینه را با یکدیگر تقسیم کنیم.»
Bao Qiaoqin همچنین گفت که سفارشات از چندین مشتری عمده آمریکایی از سر گرفته شده است و در اسرع وقت ارسال می شود. این تعرفه ها توسط شرکت و مشتریان آمریکایی به اشتراک گذاشته خواهد شد. سطح تعرفه فعلی در محدوده قابل قبولی برای هر دو طرف است.
Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. یک نرم افزار همکاری مدیریتی- را برای حمل و نقل بین المللی ارائه می دهد. Guo Shunri، مدیر عامل این شرکت در مصاحبه ای با Securities Times گفت که قبل از بیانیه مشترک، سیستم شرکت بر حجم ارسال سفارشات خط ایالات متحده نظارت می کرد که حدود 70 درصد کاهش یافته بود. در دو روز گذشته حجم محموله ها به سرعت افزایش یافته است، حجم محموله های روزانه نسبت به دوره قبل دو برابر شده و به حدود 70 درصد سطح قبل از سیاست تعرفه ای رسیده است.
چرخه دوباره پر کردن در مرحله بعدی است. انتظار می رود حجم ارسال سفارش در هفته آینده به سطح قبل از سیاست تعرفه ای برسد یا حتی از آن فراتر رود. گوا شونری گفت.
بازار ظرفیت حمل و نقل: نرخ حمل و نقل در حال افزایش است، و عرضه و تقاضا در حال رونق است
از آنجایی که سفارشات متوقف شده به ایالات متحده دوباره "فعال" شده اند، کل زنجیره صنعتی تجارت خارجی از تولید تا حمل و نقل احیا شده است و نرخ حمل و نقل نیز بر همین اساس افزایش یافته است.
Xia Haofei، مسئول مربوطه شرکت مدیریت زنجیره تامین جیانی (شانگهای)، در مصاحبه ای به Securities Times گفت که پس از انتشار بیانیه مشترک، مشتریان آن سفارش داده اند و نرخ حمل و نقل افزایش یافته است. در حال حاضر، قیمتها از طرف مالکان کشتی در پایان ماه می و اواسط ژوئن به 6000 تا 7000 دلار آمریکا برای هر کانتینر استاندارد رسیده است. وی گفت: تا قبل از 22 اردیبهشت 50 تا 70 درصد سفارشات از آمریکا در بازار متوقف شده بود و از 21 اردیبهشت ماه به یکباره انبار پر شد و فرستنده ها همه در حال ارسال بودند.
ژونگ ژچائو فاش کرد که یک شرکت کشتیرانی نرخ حمل و نقل را در اوایل ژوئن 6000 دلار آمریکا اعلام کرد، در حالی که این نرخ قبل از افزایش نرخ حدود 2500 دلار آمریکا بود. او گفت که با وجود اینکه نرخ حمل و نقل افزایش یافته است، فضا همچنان کم است. از 9 آوریل، بسیاری از کشتی ها در مسیر ایالات متحده به حالت تعلیق درآمدند و برخی از مسیرها حتی به مقاصدی مانند اروپا، آمریکای جنوبی یا خاورمیانه تعدیل شدند. "سیاست تعرفه به طور ناگهانی به سمت بهتر شدن تغییر کرده است و تقاضای بازار به طور ناگهانی افزایش یافته است. رونق حمل و نقل کوتاه مدت- وجود دارد، اما ظرفیت هنوز به طور کامل بهبود نیافته است. در چنین شرایطی، نرخ حمل و نقل به سرعت افزایش خواهد یافت."
Citic Securities Futures معتقد است که دوره 90 روزه تعلیق تعرفه در بیانیه مشترک، چرخه آماده سازی موجودی و حمل و نقل نسبتاً پایداری را برای فرستنده های مختلف فراهم می کند. برای جلوگیری از هر گونه متغیر بالقوه پس از 90 روز، ممکن است در انبار کردن و احتکار موجودی بافر فعال تر باشد. در آینده، اگر تمام مفاد بیانیه مشترک به طور دقیق رعایت و اجرا شود، بازار حمل و نقل کانتینری به اروپا ممکن است با نوسانات قابل توجهی روبرو شود.
دادههای باد نشان میدهد که در ۱۴ مه، شاخص حمل و نقل بینالمللی کانتینری شمالی (تیانجین - ساحل غربی ایالات متحده) بیش از ۱۱ درصد افزایش یافت. در بازار آتی داخلی، از پایان معاملات در 14 مه، قرارداد اصلی شاخص حمل و نقل کانتینری (خط اروپا) یک محدودیت{5}} را گزارش کرد.
بندر: پیش بینی می شود هفته آینده وارد دوره اوج حمل و نقل شود
خبرنگار Securities Times در مصاحبه ای دریافت که اگرچه بسیاری از شرکت های تجارت خارجی به طور فعال برای حمل و نقل آماده می شوند، بر اساس اظهارنامه گمرکی و سایر فرآیندها، انتظار می رود که ارسال-در مقیاس بزرگ تا هفته آینده انجام نشود.
شرکت کارگزاری گمرک شانگهای شینهای از نظر حجم اظهارنامه گمرکی رتبه اول را در کشور دارد. تحت تأثیر سیاست تعرفه ای ایالات متحده، حجم فرم های اظهارنامه گمرکی برای تجارت صادراتی شرکت مربوط به ایالات متحده در آوریل امسال 26%-در-سال و 21% ماه-در-ماه کاهش یافت. هنگام مصاحبه با Securities Times، Ge Jizhong، رئیس شرکت، گفت: "در میان حمل و نقلهای کوچک و متوسط{10}}که سریعترین بازیابی را داشتهاند، یعنی سفارشهای کالاهای کوچک مرتبط با زندگی روزمره سریعترین بازیابی شدهاند. سفارشها در تاریخ 13 مه رسیدهاند، و همه آنها هنوز برنامههای ارسال را تأیید میکنند. باربری های بزرگ هم اکنون پذیرش سفارش را آغاز کرده اند. اولین تاریخ ارسال 20 می است.
فرآیندی از رزرو فضا، بسته بندی تا ارسال وجود دارد. پیش بینی می شود هفته آینده افزایش چشمگیری داشته باشد. Ge Jizhong گفت: "دوره پنجره 90 روزه برای هر دو شرکت باقی مانده است." مهم نیست که نتیجه مذاکرات آینده چیست، شرکت ها باید از این دوره پنجره 90 روزه استفاده کنند. شرکت های آمریکایی برای پر کردن کالاها ظرف 90 روز عجله خواهند کرد و شرکت های چینی نیز برای ارسال کالا و پاکسازی موجودی انبار عجله خواهند کرد.
بندر یانتیان بیش از یک سوم از حجم واردات و صادرات تجارت خارجی استان گوانگدونگ را بر عهده دارد و یکی از «فشار سنجهای» صنعت تجارت خارجی است. هر هفته نزدیک به صد مسیر دریایی از بندر یانتیان به سراسر جهان می رسد. بسیاری از شرکتهای لاینر از آن به عنوان آخرین بندر تماس برای مسیرهای خود به اروپا و آمریکا استفاده میکنند. در 14 مه، یک خبرنگار از Securities Times تحقیقی در محل-در بندر Yantian انجام داد و متوجه شد که حجم کامیونها در منطقه بندر در مقایسه با بازدید اخیر خبرنگار کمی افزایش یافته است.
آقای سونگ، یک راننده کامیون کانتینری که سالها در مسیر بندر یانتیان در شنژن کار میکرد، به Securities Times گفت: "من احساس میکنم که تعداد سفارشهایی که میتوانم امروز دریافت کنم به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، حدود 20 درصد نسبت به قبل. این باید به دلیل تاثیر مذاکرات چین-ایالات متحده باشد. ایالات متحده شروع به "گرفتن فاکتورهای چینی برای حمل و نقل" کرده است. یکی دیگر از رانندگان کانتینر به نام استاد ژانگ نیز به Securities Times گفت: "وضعیت سفارش بسیار بهبود یافته است. من برای نیمی از هفته قبل هیچ کاری نداشتم، اما از ابتدای این هفته، هر روز سفارش دارم."
در منطقه شرق چین که کانون تجارت خارجی نیز می باشد، بنادر صبورانه منتظر دوره اوج حمل و نقل در آینده هستند. یکی از افراد مرتبط با بندری در دلتای رودخانه یانگ تسه به Securities Times گفت که این بندر تاکنون محموله قابل توجهی را مشاهده نکرده است و پیش بینی می شود که اوج حمل و نقل در هفته آینده رخ دهد.